作者 : 編輯部 / 業務處資深高級專員

前言

「緬甸面積67.6萬平方公里，人口約6,000萬，位置與中國、印度兩大經貿市場相連，擁有錫、鎢、鋅、鋁、銻、錳、金、銀、寶石和玉石等豐富天然資源，且森林資源豐富，不失為一個絕佳的投資選擇。然而，緬甸雖然擁有豐富天然資源，龐大、低廉又年輕的勞動力，充分的土地供給，加上伴隨經濟發展過程中的建設及民生需求商機，其中仍有許多變數需要注意，例如，緬甸基礎建設缺乏，75%人口無電可用，而企業經常為無預警停電所苦，勞工不易招募，技術工人更是缺乏，加上緬甸工人令雇主跳腳的「「慢半拍」」習性，無形提高人力成本，龐大而受保護的國營事業，未來可能是拖累經濟發展的錢坑，發展過程中利益分配可能帶來的政治動盪，以及少數民族與宗教問題的挑戰等。因此有意前進緬甸的廠商必須掌握投資或拓銷的要領，才能在變化多端的緬甸市場，趨吉避凶，左右逢源。

展覽概況

本展於今年7月22-25日假仰光市新建落成之展覽館Myanmar Event Park (MEP) 盛大舉行，同時獲得緬甸商工總會(UMFCCI)和緬甸工業協會(MIA)的大力支持，共有來自台灣、中國大陸、德國、英國、印度、日本、南韓、新加坡、泰國、印尼、越南、緬甸等12個國家、130家廠商參加展出，全部使用205個攤位，期間更吸引來自14個國家、4,338位買主參觀，其中前5大買主國家分別是緬甸、泰國、中國大陸、越南、新加坡，顯示本展是國際廠商進軍東協市場的最佳平台。

展覽所展出的產品分為3大類，第 1大類為汽車零配件，包含引擎零件、車體零件、胎壓檢測系統、煞車系統、動力輔助系統等，共有74家、使用126個攤位；第2大類為工具機及自動化設備，包含CNC加工機、金屬切削機、自動車床等；第3大類為電機電子及電力設備，包含電力設備、電線/電纜、空氣壓縮機、工業電池、穩壓器、工業電子設備等，第 2、3大類共有56家、使用79個攤位。此外，為了凸顯台灣產品優良形象，主辦單位特別規劃「台灣精品館」，展示65個台灣知名品牌146件產品，為了提升展出效果，除於展中辦理產品說明會外，並邀請緬甸及周邊國家買主前來觀展，包括緬甸曼德勒商會、毛淡棉商會等買主，其中不乏緬甸知名汽配進口商及組裝車廠Kyaw and Son、當地輪胎大廠MEC、知名太陽能業者Asia Solar等重量級買主參加，同時安排779場現場1對1採購洽談會，粗估採購商機近千萬美元，為參展廠商與買主提供最佳交易平台。

台灣展團除了外貿協會、展昭公司及本會3個主辦單位各自組團外，另外電電公會、台北市機器公會及台北市電腦公會亦組團參展。本會參展廠商共有7家廠商（名單詳附表），使用9個攤位（81㎡），展出產品包輪胎、煞車片、離合器片、車窗升降機、車燈、點煙器、USB插座、傳動軸、變速箱齒輪等零配件。本會在展場亦設置一個攤位，除了服務參展廠商及接待國際買主外，同時也提供本會製作之『台灣車輛暨零配件總覽』光碟，做為買主詢購的參考。

檢討及建議

緬甸只有汽車組裝廠，國營與公私合營之汽車組裝廠共有3家，汽車組裝廠零組件均仰賴進口，目前組裝生產規模及產量均小。緬甸汽車零配件主要來源是日本，惟所進口之零組件也多為二手貨，而且80%已上是二手車，雖然2011年起開放新車進口，不過絕大多數也是二手車，進口的零配件也多為舊件，經過打磨、清理後用組裝到汽車。據緬甸政府統計，2013年緬甸全國約有370萬輛機動車，其中機車超過321.9萬輛、小汽車33.1萬輛、卡車7.45萬輛、公共汽車1.98萬輛。隨著經濟的發展和交通條件的改善，緬甸對汽車的需求逐漸增加，而政府政策也逐漸調整，朝著開放市場之方向小步前進。

如同多數東南亞國家，緬甸市場偏好日系汽車，2010年1月1日起所有進口之轎車、貨車、客車都必須是左駕車(方向盤在左側)，因此原來從新加坡、馬來西亞、泰國，乃至是從日本進口之右駕車都受到影響，相對中國大陸、台灣、印尼、越南等地產製之左駕車，在緬甸市場機會就增加了，而台灣人所得較高，許多高檔日系汽車進口台灣數量較在大陸、東南亞為多，台灣汽車及零配件在緬甸可以鎖定「中、高級日系車款」市場為目標。

另外還有不少小型組裝廠，並非與國外知名汽車集團合作，而是採進口方式是自國外進口二手車零組件組裝，乃至將國外二手車或報廢車分解後運至緬甸重新組裝、出售，這類小型組裝廠所組裝之車種以商用貨車為主，大小零組件如引擎、軸承、變速箱等均從日本等國進口，組裝廠除了要有辦法申請到進口許可外，還必須在汽車組裝完成後申請到牌照。由於小型組裝廠的銷售通路比較多元化，而且市場對汽車仍然供不應求，因此找通路並不是問題，能通過檢驗、取得牌照才是最重要關鍵。