◎邱啟棠

2012年「第11屆印度國際汽車工業展」（The 11th Auto Expo ）於今年1月5日至11日連續7天在印度新德里Pragati Maidan展覽館盛大舉行，該展覽會由印度ACMA(Automotive Component Manufacturers Association of India印度汽車零件製造商協會)、SIAM(Society of India Automobile Manufacturers 印度汽車製造商協會)、CII(Confederation of Indian Industry 印度工業總會)主辦，每2年舉辦一次，是印度地區最大的國際汽車暨配件展覽會。

本次展覽面積廣達11.5萬平方公尺，由於上屆參觀人數遠超過預期，為了安全起見，本次展覽大會有特意管制人數，進出展覽館嚴格查核證件。本次展覽有超過120,000專業人士前來參觀，設有國家主題館者，計有德國、中國大陸、加拿大和台灣等國家，共有來自白俄羅斯、加拿大、中國大陸、法國、德國、香港、日本、馬來西亞、荷蘭、葡萄牙、俄羅斯、瑞士、新加坡、泰國、土耳其、阿拉伯聯合大公國等全球24個國家，1,500家零件及整車廠參加展覽。

展覽集合汽機車整車、零件、汽車維修相關設備及特殊車輛等，是印度當地車輛業的綜合展覽，看好印度當地市場的潛力，全球主要車廠如Nissan、Toyota、Honda、Hyundai、BMW、Mercedes Benz、Audi、Suzuki、等都以盛大規模參加展覽，共展示50輛各式車款和概念車，由於，印度普遍道路不佳且容易塞車，此次車展依照慣例展出許多小型車。展覽現場面積遼闊，除了整車館、各國家主題館、零件館，另外還有許多戶外展示攤位，以及戶外整車免費試乘活動，吸引許多民眾參與試乘。

本會今年第三次組團參展，參展廠商共有9家（參展廠商資料詳如附件），使用攤位面積99平方公尺，並以台灣館形式參展。主要參展產品包括有碟式煞車片、鼓式煞車片、煞車系統配件、起動馬達、發電機、汽車冷氣空調系統、雨刷、油封、油環、迫緊、襯套、墊片、封蓋、鎖環、防塵套、風管、汽門油封、水轉印膠膜、絞盤離合器片、離合器來令、剎車來令、剎車蹄片、碟式來令活塞環、含氧感測器外殼等項目，展品多元化而豐富，涵蓋各個層面。若含其他徵展單位本次共有35家台灣廠商參展，使用攤位面積396平方公尺。

為積極服務參展廠商及買主，本會在會場特設置一個服務區提供服務。在展覽期間駐印度代表處翁文祺代表及經濟組徐大衛組長等駐外單位代表至台灣館向參展團員致意，並了解團員此次展出情況及團員所面臨的各項問題，團員對駐外單位代表的蒞臨及慰問表示竭誠歡迎。

印度西北與巴基斯坦接壤，東北與中國大陸、尼泊爾和不丹交界、東與緬甸和孟加拉為鄰，東南臨孟加拉灣，西南濱阿拉伯海，是個人口大國，人口數量已達12.2億，再過五年就要超過中國，而與中國日本等國面臨的人口老齡化問題相反，印度人口年輕化程度很高，50%以上都是25歲以下的年輕人，很多汽車廠家都認為，「金磚四國」之一的印度潛在的消費力，將是繼中國之後的另一匹「黑馬」。加上勞動力成本低廉，印度也成為跨國汽車企業看好的未來產業轉移的新興地區，世界的大型汽車製造商都在印度建立了工廠，部分跨國汽車製造商正計畫擴大在印度的投資規模。

印度平均國民所得僅約新台幣3.2萬元，貧富差距極大，大多數人對買車的預算有限，加上街道擁擠，使小型車成為印度民眾的首選。印度市場小型車一枝獨秀，2010年，印度全國乘用車銷售187萬輛，其中，145萬輛為微型車，隨著歐美汽車銷售下滑，亞洲市場需求成長強勁，全球汽車製造業的版圖正重新劃分，擁有超過11億人口的印度，成為中國之後的汽車新興市場。

印度汽車市場目前規模僅為中國汽車市場的七分之一，根據最近的統計結果顯示，印度汽車市場上主要的汽車製造商僅超過20家，有近40個品牌。J.D. Power公司表示，2010年印度車市超過了法國、英國和義大利成為全球汽車銷量第六的市場。2010年，印度市場的輕型車銷量為270萬輛，而2000年輕型車銷量僅為70萬輛。J.D. Power在2020年印度汽車產業報告中表示，印度輕型車銷量將於2020年達到1190萬輛，此時，中國市場的輕型車銷量將達到3500萬輛，而美國市場的輕型車銷量將達到1740萬輛。印度汽車市場出現飛速發展的因素包括開放的市場經濟，低成本的勞動力，以及消費者為導向的市場。

印度是世界上汽車保有率最低的國家之一，印度平均每千人擁有大約6輛汽車，這對全球汽車製造商而言意味著增長潛力巨大。

印度車況紊亂且容易塞車

為了能在這個新興汽車市場尋求到更多的投資回報，日本、歐洲、美國、南韓的汽車公司都在制定相應的計畫，豐田計畫擴大在印度的生產能力，以滿足不斷增長的需求。根據印度汽車工業協會的統計，豐田在印度市場上的佔有率不到4%，但在未來一段時間內，豐田的市場將逐步擴大。

雖然2008年至今仍舊在金融危機的陰霾下慘澹經營，使得今年APPEX展在參觀的熱度上是有逐步的成長，主辦單位釋出所有努力刺激參觀人潮，不僅在軟硬體方面都有提升，甚至與周邊飯店合作將房價降價25~40%來吸引顧客，以成就雙贏的契機。在這3天的展會中，參展廠商普遍反映良好，不僅參觀人數有增加的趨勢，也有成交訂單的機會。

通用汽車公司也持續擴大了印度的汽車生產量，印度汽車需求的增長幫助通用彌補了其他地區銷售的損失。美國第二大汽車生產商福特汽車公司雖然沒有加大對印度的投資，但是也在印度開足了馬力，其生產班次自2011年初開始變為三班運作，產能由原來的6萬輛增加到10萬輛。

印度是世界最大的機車生產國，也是世界第五大的商用汽車生產國；印度每年生產約830萬輛汽車，是亞洲第四大的汽車市場。近幾年印度汽車零件工業產值每年均維持30%的高成長，國際重要的汽車製造商在印度都有足跡，南韓、日本、歐洲、美國的汽車公司都已先後進軍印度汽車市場，由此可見印度市場炙手可熱。到2015年印度汽車零配件產值將為250億美元，整個汽車工業產值將達450億美元。

印度汽車零組件業發展的優勢在於成本優勢，印度製造業工人工資便宜、素質高，製造水準在新興國家中數一數二，印度汽車零組件品質優於墨西哥、中國大陸，但價格比墨西哥便宜15％，比韓國便宜10％，與中國大陸和台灣相當。這對於急欲降低成本的全球汽車大廠來說極具吸引力。另外，印度產的橡膠、鋼鐵等原料價格也不貴。

印度零部件產業的崛起是一個不容忽視的現象。在未來的汽車零部件出口方面，我們面臨的不只是中國的挑戰，而且越來越感到來自印度的壓力。

目前印度擁有汽車人口不到10%，占全部人口的比例仍偏低，未來有相當大的成長空間。不過，印度汽車市場仍有許多問題要解決，印度電力、道路等基礎設施不足，各邦法令差異，且幅員廣大，印度雖然擁有較為廉價的勞動力，但在汽車領域，汽車工人的工會表現得非常強勢，罷工事件時有發生。不僅如此，印度同時也是一個複雜的市場，政府雖在持續投資建造公共設施，但印度過度的民主化導致建造的過程非常漫長。

然而，根據印度政府2006-2016年中長期汽車產業發展計劃，汽車產業生產規模在2016年將達到1450億美元，尤其小型車出口更是成為銷往歐洲、中東、非洲等地區的樞紐，也將使印度一躍成為全球最大的小型車製造中心，而汽機車發展帶動對汽機車零組件的需求，不論是供應生產廠或是售後服務零件所需，印度汽機車零組件市場廣大且深具潛力，值得台灣廠商長期拓銷。

(作者為本會現任業務處專員)