展覽介紹

本展 (Automotive World) 由 Reed Exhibitions Japan Ltd.主辦，已於今年1月14-16日假東京有明國際展覽館(Tokyo Big Sight)展出完畢，是目前日本規模最大的專業電動車、油電混合車及車用電子展覽，被譽為「亞洲地區電動車OEM和零組件產業最佳拓銷平台」。

Automotive World聯合5展，除了電動車(EV Japan)之外，其他4展分別為車用電子（Car Ele Japan）、汽車輕量化（ Automotive Weight Reduction）、汽車聯網（Connected Car Japan）及汽車零配件加工（Automotive Components Processing），合計共有690家廠商展出，和去年相較成長了35.3%，3天展期共吸引約25,000名來自海內外的買主參觀，現場更有多達893位國內外專業媒體記者進行精闢分析報導。參展廠商除日本之外，亦包含來自台灣、韓國及中國大陸等外國廠商，其中知名參展廠商包括Bosch、Panasonic、Mitsubishi、Clarion、Yuasa、Dana Corporation、Fujitsu、Denso、Toyota、Nissan、Honda、Mazda、AGM Japan、Hitachi Automotive Systems、Continental及Magna等。

本屆日本電動車展展出項目有驅動、制動、電池、充電設備、材料、檢測系統等零配件及技術類，目標主打售後服務市場，例如Nichicon公司展出的8種急速充電器，能夠將一般家用或商業用的低電壓轉變成超高電壓，並可在極短時間內將電動車的電池充電完畢，著眼未來使用電動車家庭的標準配備，然而也有不少展出產品還處於市場測試階段。另外車體輕量化也是這次電動車展的主軸，因為沈重的車體，將增加電池耗電量，業者無不積極尋求降低車體重量，以延長電動車的續航力，而在車體輕量化的技術發展中，碳纖維強化樹脂一直被視為明日之星。不可否認，“汽車用鐵製造”的觀念正在改變，輕量材料和植物樹脂已開始取代鋼鐵；專家指出，”若將普通乘用車17%車體重量替換為碳纖維強化樹脂(CFRP)，約可減輕約30%重量，而每輛車可減少排放5噸二氧化碳。”

另外，主辦單位為了配合參展廠商及參觀買主的需求，在展覽期間一共舉辦了60多場研討會/新產品及技術發表會，出席廠商代表共有4,659位，會議內容包括：Bloomberg News Energy Finance-未來全球電動車及電池的市場發展；LG Chem-長程EV電池的發展；KenYamane office-BMW電動車電池的發展現況；Honda-Honda 3 Motor Hybrid System動力總成技術（Powertrain）；Robert Bosch GmbH-低電壓的Hybrid System技術及TOYOTA、NISSAN、HONDA代表分別介紹燃料電池式電動車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）未來展望，內容包括動力及電池技術發展、產品市場導入以及如何藉由FCEV乾淨能源的普及引導未來人類社會發展進入「氫社會」（Hydrogen Society）、氫經濟（Hydrogen Economy）等。

台灣館展出情形

本會為協助台灣廠商拓銷產品，增加出口貿易機會，特別邀集相關廠商參展。參加本會組團之廠商共有9家，使用11個攤位（89.1平方公尺），另外電電公會、模具公會、照明公會亦都組團參展，總計台灣有57家廠商參展，使用83個攤位。本會為了提升我國汽車產業的整體形象，除了使用國際貿易局的展覽識別體系(EIS) 來做為台灣館的形象訴求之外，同時藉由「台灣館」設置服務攤位，協助參展廠商及介紹我國汽車電子相關產品，希望在政府強力推廣台灣產品之際，為台灣整體形象做出最好的宣傳。

根據本會對9家參展廠商所做的問卷調查報告顯示，9家廠商於3天的展覽期間共約接待了1,250位潛在買主，現場成交金額約13萬美元，預估後續1年成交金額約280萬美元，買主洽詢最多產品包括3D環景影像系統、行車紀錄器、倒車雷達、連接器、前車防撞警示系統及儀錶等，而前來本會服務攤位洽詢之買主人數約有220位，多數希望本會推薦國內汽車電子及零配件相關業者。整體而言，參展廠商對本屆展出成果感到相當滿意，多數廠商並考慮明年繼續參展。

檢討及建議

當全球油價開始上漲，環保意識日漸抬頭之際，電動車產業發展就成為全球矚目焦點，日本定下「新10年計畫」，透過政府補貼及租稅優惠等方案，提升電動車銷售量，目標為2050年時，電動車占所有車輛總數一半。目前日本各大車廠已競相投入電動車市場，電動車成為未來「新能源汽車」的重要發展方向。

目前全球車輛的發展都朝向更安全、更乾淨、更有效能、更具智慧及連網的趨勢發展，而汽車電子則扮演了相當關鍵的角色，而台灣有世界級的電子與資通訊 (ICT) 產業做為後盾，台灣汽車零件製造商持續為全球客戶開發先進且價格合理的汽車電子系統與元件，越來越多廠商不僅著眼於本地汽車市場，更放眼中國的龐大商機。根據預測，汽車電子將快速成長並成為台灣未來的明星產業之一，其產值從 2006 年的新台幣 560億元 (18.7億美元) 成長至2010 年的新台幣1000 億元 (33億美元)，預計2015年將達到新台幣3,000 億元 (100億美元)。

再者，台灣的汽車零配件在全球售後服務市場(AM市場)亦具有強大的競爭優勢，近年來持續呈現穩定的出口成長。2013 年台灣的汽車零件出口金額為新台幣1,979 億元 (66億美元)，較前一年成長1.6%；2014年1-10月出口金額又創新高，達到新台幣1,715 億元 (57.2億美元)，較 2013 年同期增加 4.1%。除了高生產彈性、廣大產品範圍、低製造成本及快速開發速度的優勢之外，台灣汽車零件製造業者另一優勢就是台灣與中國 (及部分其他國家) 之間的分工合作，能夠滿足各種客戶的需求，包括價格、品質、數量及準備生產的時間(Leading time)等方面。此外，台灣還有廣大的承包商網絡，他們願意接受小量、多樣化的訂單，而這些訂單通常來自全球的售後服務市場及改裝零件客戶。

日本工業基礎雄厚，技術先進，惟境內天然資源缺乏，仰賴進口。戰後日本在美國扶植下，經濟力量逐漸強大，成為先進八國（Ｇ８）之一，在國際上扮演重要角色，2012年GDP達5.9兆美元，人均所得47,098美元，目前為世界第三大經濟體，僅次於美國、中國大陸。日本工業技術屬於頂尖水準，為全球重要領導國家之一，尤其日本的汽車產業一向與歐美並駕齊驅，估計2014年汽車產量將達到980萬台，僅次於中國(2,372萬台)、美國(1,178萬台)，為世界第三大汽車生產國；而汽車銷售將達到556萬台，僅次於中國(2,349萬台)、美國(1,650萬台)，為世界第三大汽車銷售國。雖然日本近年來經濟發展陷入停滯，但自戰後長期的經濟快速發展早已成為高所得先進國家，其汽車廠商採購模式全球化，以及新產品研發區域化的情況下，台灣車電廠商應可利用其所擅長之研發製造能力，從車用電子產品售後服務市場切入，建立與日本汽車業者之策略聯盟，共享擴展市場之利益。